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安腾所在的“车件之乡”之转型
发布时间:2009.12.11 新闻来源:轴皮|随动闸-泰州市安腾轴皮厂(集团) 浏览次数:

    地级泰州市组建之后,这个2.5万人的小镇曾经连续8年位列泰州十强,但2006年形势急转直下,首次跌出十强。到了2007年,更是滑落到第19位。
    “产业结构不合理是主要原因。”该镇党委书记史桂旺分析。
    作为全国有名的“车件之乡”,九龙镇的自行车配件企业一度发展到260多家,轴档、轴皮、抱刹、线刹,几乎所有的自行车配件都能在这里找到。2006年,车件产业已经占到全镇工业经济的55%。
    过于单一的产业结构往往孕育着风险。当自行车不再是人们主要的代步工具,整个自行车产业也走向了衰微。今年以来,随着原材料价格上涨、劳动力成本上升,九龙已有7家车件企业陷入亏损的窘境。
    调整产业结构,成了他们必然的选择。

车件产业向高端攀升
    “调整产业结构,并不是要削弱车件产业。”史桂旺说,“恰恰相反,九龙要推动车件产业向高端攀升。”
    自行车配件产业日趋式微,汽车配件、摩托车配件、电动车配件等产业却方兴未艾。九龙众多的车件企业开始了自己的“撑杆一跳”,而明星减震器公司,就是其中当之无愧的“明星”。
    这家原先为自行车生产调节螺丝、轴档的公司,果断转产摩托车减震器。就是这个摩托车上小小的部件,明星公司已经做到了年销售4.5亿元的规模。
    今年上半年,公司又成功开发了无真空吸底前减震器等3个新产品。今后两年,公司计划为广东大长江集团、上海新大洲本田公司、广州五羊本田集团及济南轻骑铃木公司,推出4个新产品,新增销售7770万元。公司还将为意大利比亚乔公司开发倒置式前减震器。
    “明星”的目标是,到2010年,年销售突破10亿元。
    史桂旺坦言,这轮结构调整,私营业主是真正的主角,他们有着敏锐的嗅觉,闻到了市场的风险,并迅速向产业链的高端攀升,而政府,更多的是充当“推手”的角色,为企业的跨越创造最优的环境。
    一组数据,反映了九龙车件产业的变革:2006年,车件产值17亿多元;2008年,这个数字预计为24亿多元。而这两年中,九龙的自行车配件企业已经减少了20多家。
    更值得关注的是,车件产业总量快速上升的同时,占比却在迅速下降。2006年车件产业占工业经济的比重是55%,今年已经下降到40%,明年预计会下降到30%左右。
    这更大的70%的经济份额,将由全新的产业来支撑。


用增量优化产业结构
    今天,九龙人谈得最多的,并不是车件产业,而是他们的中盛光电。一个出色的公司几乎带出一个新能源产业。
    和泰州一些大型的传统制造业企业相比,中盛光电还显得有些名不见经传,但她却是《21世纪经济报道》等新锐媒体的宠儿,他们长期关注中盛的一举一动。
    在全球主要太阳能客户的采购名录中,中盛都是前5大供应商,和尚德、英利并列。光伏产品的上游是硅料,一种相当紧缺的工业原料,而中盛已掌握了多晶硅的生产技术,将在太阳能产品的一体化上走得更远。
    中盛光电也有了“光电”一般的成长速度:2005年,销售4000万元;第二年,就跳到了4亿元;第三年,增长到10亿元。今年前7个月,该集团销售16亿元,全年有望达到30亿元。
    在中盛爆炸式增长的同时,九龙的经济结构也发生了重大改变。
    除了中盛光电,九龙还将建设中国九龙模具城,这个大市场由11位浙商组团开发,建成后年销售可达3亿元,利税1500万元。
    而建设模具城的意义,远非年销售3个亿这么简单。因为几乎所有的工业品生产都需要模具,模具产业又被称为“制造业之母”,具有高产值、高效益、高带动的明显特征。这个大市场有望带出一批企业,形成“前店后坊”的大格局。
    “从政府层面来讲,就是要千方百计吸引到更多的资源要素,用增量来改变、优化固有的产业结构。”史桂旺说,“九龙一个多元的产业结构已经初步形成,经济发展的稳定性大大增强,我们的目标就是尽快重返十强。”

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